ユニトラックリヤサスペンション

カワサキは、充実した装備と高い戦闘力を誇る2ストロークモトクロッサー、KX85-II他の2020年モデルを新発売する。

＜リリースより＞
【 KX85-II 】

KX85・KX85-IIは高い剛性を誇るペリメターフレームに84cm³のパワフルな2ストロークエンジンを搭載。インナーチューブ径36mmの倒立フロントフォーク、ユニトラックリヤサスペンションなど充実した装備との組み合わせは優れたパフォーマンスを発揮します。

また、ハンドルバーは6つのポジションに調節が可能。ライダーの好みに応じて選択出来るようになっています。

さらに人間工学を取り入れたボディワークは快適な乗り心地と操作性を両立。「表彰台のトップにライダーを送り込む」というカワサキの設計理念がふんだんに盛り込まれています。

フロント17インチ、リヤ14インチのKX85に加え、フロント19インチ、リヤ16インチの大径ホイールを採用したKX85-IIも同時にラインナップしています。

■主な変更点
・カラー＆グラフィックの変更

モデル情報
車名（通称名）／KX85、KX85-II
モデルイヤー／2020
マーケットコード／KX85CLF、KX85DLF
価格／37万2,600円、38万3,400円（ともに税込）
カラー（カラーコード）／ライムグリーン（GN1）
発売予定日／2019年8月1日
※KX85・KX85-IIは公道や一般の交通に供する場所での走行は一切できません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※メーカー希望小売価格は2019年7月現在の消費税8％を含む参考価格です。

【 KX100 】
ファクトリーマシンをイメージした本格派FUNライドモデルKX100。

■主な変更点
・カラー＆グラフィックの変更

モデル情報
車名（通称名）／KX100
モデルイヤー／2020
マーケットコード／KX100FLF
価格／40万5,000円（税込）
カラー（カラーコード）／ライムグリーン（GN1）
発売予定日／2019年8月1日
※KX100は公道や一般の交通に供する場所での走行は一切できません。
※当モデルは二輪車リサイクル対象車両です。価格には二輪車リサイクル費用が含まれます。
※メーカー希望小売価格は2019年7月現在の消費税8％を含む参考価格です。

※編集部より：

KX100 があるが、やはり本命は KX85-II

　排ガスなどの問題から、確実に市場から姿を消しつつある2ストロークエンジン。一部で125ccのエキシビション的な動きはあるものの、一般普及への復活とは当然ならず、ホンダを除けば車格が小さく軽量な85ccサイズ（海外ではミニバイク扱い）がキッズを中心に生き残っているのが現状。

　とは言うものの、そのホンダの4ストローク車に牙を剥くように一度リニューアルしたカワサキ・KX85のポテンシャルは凄まじいもので、外車勢ではまだまだ活況の2ストロークエンジンの余波を感じさせるものであった。その当時の筆者体重は45kgであったが、正直、素人では到底扱いきれない爆発的なパワーと、それに見合ったハードな足回りを持っていた。

参考／コラム
三月は深き紅のダートを　Dirt53 全日本後のSUGOをダッシュ！

　身体が小さな日本人には、確実な武器になるのは間違いないことをここで保証しておく。

　ただし、KX80に未だに乗っている筆者もそうであるが、アタマの痛いのが2ストオイルの問題。かつて定番であったカストロール製が生産をストップしてしまい、それに代わる商品がこれといってないのが現状だ。アムズオイル製を後釜で使おうとした矢先、本国の意向と日本での販路変更があり、今は正規では買えない状態。排気煙の香りを楽しめるのも2ストロークエンジンならでは、と考えているので、ストックしたオイルを大事に使うしかない日々である。

　さて、そんな中、20年モデルでも国内で継続販売となったKX100であるが、どういった使い道があるだろうか？　参考として車格やパワーを窺ってみたい。

＜ KX100 ＞
全長／1,920mm
シート高／870mm
内径ｘ行程/圧縮比／52.5mm×45.8mm/10.2：1（低回転）・8.7：1（高回転）
ホイールトラベル／前 275mm,後 275mm
タイアサイズ／前 70/100-19 42M,後 90/100-16 52M
車両重量／77kg
燃料タンク容量／5.0L

＜ KX250 ＞
全長／2,172mm
シート高／948mm
内径ｘ行程/圧縮比／78.0mm×52.2mm/14.2:1
タイアサイズ／前 80/100-21 51M,後 100/90-19 57M
ホイールトラベル／前 314mm,後 310mm
車両重量／105.3kg
燃料タンク容量／6.4L

＜ YZ125（ヤマハ）＞
全長／2,135mm
シート高／975mm
内径ｘ行程/圧縮比／54.0mm×54.5mm/8.6-10.7：1
タイアサイズ／前 80/100-21 51M,後 100/90-19 57M
ホイールトラベル／前 300mm,後 315mm
車両重量／94kg
燃料タンク容量／8.0L

　一瞬、国内でも試験的に始まった2スト125エキシビションへの特例参加はどうか、とも思ったが、スペック的には厳しさある雰囲気だ。モトクロッサーはパワー表記が公式にないので、出力は数値から想像するしかないが、YZ125と比べてもやや弱めか。足回りも、タイアサイズが説得力にすこし欠ける。シート高がかなり低いので、やはりファンライド的な楽しみかたが好適かもしれない。日本でその目的で本機を所有するのは、なかなかに裕福ではあるが。

　なお、現段階ではKX65のアナウンスはありかなしかも一切ない。USでは一応、発表済み。（やかん）

［問い合わせ先］
カワサキモータースジャパンお客様相談室
フリーコール／0120-400819
月～金曜9：00～12：00、13：00～17：00（祝日、当社休日を除く）

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