オンロード – Dirt & MOTO Magazine

【ショウエイ】次世代のネオクラシックフルフェイスヘルメット『Glamster』、いよいよ発売。

ショウエイのヘルメットラインナップに、クラシックスタイルと機能性を両立させた次世代のネオクラシックスタイルのフルフェイスモデル、『Glamster』が追加されることとなった。ある種、先行して人気のEX-ZEROと似たラインと言えるだろう。

＜リリースより＞
SHOEIの培ってきた技術をクラシカルなデザインに落とし込み、クラシックスタイルと機能性を両立させた新たなネオクラシックフルフェイス―Glamster。

細部までデザインにこだわりながらも使い勝手の良さを損なわない、デザイン性と機能性を両立させたシェルデザイン。SHOEIネオクラシックシリーズのアイコンであるダックテールシェイプや印象的なデザインのロアエアインテークなど、クラシカルなオンロードフルフェイスのスタイルを追求しました。

クラシックなオンロードフルフェイスのスタイルにマッチする、新設計のフラットシールドCPB-1Vを採用。シールド開閉時は偏心軌道でシールドが動くことにより、シールドと窓ゴムの干渉を防ぎスムーズな操作性を実現しています。また、窓ゴムはクラシカルなデザインにマッチし、かつ密着性を高めるリム形状を採用。クラシックスタイルの最新装備がライディングをより快適にします。

シールド全閉時はタブのフックがシールドロックベースにかかり、シールドの不意な解放を防ぐ。

シールドはビス固定式で、シールドを装着したまま調整が可能。また、専用設計のコインビスを採用し、ツーリング先で適当なドライバーがない場合でも10円玉などでビスを回すことができる。

クラシカルなスタイルを重視しこだわった、チンバー両側に配置されたスリット状のロアエアインテーク。シャッターレスの常時開放型で、アルミナムメッシュフィルターもデザインアクセントとなっています。ロアエアインテークと前頭部のフロントエアインテークから取り込まれた走行風は、ヘルメット内の衝撃吸収ライナーに設けられたエアルートを通り首元から排気され、暑い中でのライディングもヘルメット内を快適に保ちます。

同社のレーシングモデルにも採用される、エマージェンシークイックリリースシステム（E.Q.R.S.）を装備。万が一のアクシデントの際に、第三者が迅速な救護活動を行えるようヘルメットの脱着を容易にする。

【 Glamster 】
価格／4万7,300円（10％税込）
規格／JIS規格
カラー／オフホワイト、ブラック、マットブラック、バサルトグレー、ラグナブルー
サイズ／S（55cm）、M（57cm）、L（59cm）、XL（61cm）、XXL（63cm）
構造／AIM（Advanced Integrated Matrix）
　強靱なガラス繊維を基に、あらかじめ3次元形状とした有機繊維を複合積層化。高い剛性を確保しながらも軽量化を可能とした、SHOEI独自のシェル構造。
付属品／布袋、ステッカー、CPB-1V PINLOCK® EVO lens、チンカーテン、シリコンオイル、スペアPINLOCK®ピンセット
発売日／2020年9月～10月予定

［問い合わせ先］
https://www.shoei.com/contact/

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HONDA「CRF1000L Africa Twin」の技術概要を発表。

Hondaの英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッドは、現地時間2015年7月24日（金）午前9時に以下を発表しましたので、その内容をご案内いたします。

HONDA「CRF1000L Africa Twin」の技術概要を発表。

※本記事は、2015年7月24日に発表された内容のものです。

Hondaの英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッド（本社:バークシャー州ブラックネル）は、現地時間2015年7月24日（金）午前9時に以下を発表しましたので、その内容をご案内いたします。

＜ご参考＞
　Hondaは、2015年末に欧州で発売を予定している「CRF1000L Africa Twin」の技術概要について発表しました。

　CRF1000L Africa Twinは、1990年代に大人気を博した「XRV750 Africa Twin」同様、オンロード、オフロードを問わず、世界中のさまざまな道を走破できるアドベンチャーモデルです。「どこへでも行ける」をコンセプトに、「True Adventure:真の冒険」に向けた究極の装備を持つモデルとして開発しました。
　新開発の998ccエンジンは、コンパクトながら高い性能を発揮し、軽量なセミダブルクレードルフレームの採用によってオフロードでの優れた走行性能とオンロードでの機敏なハンドリングを両立。さらに、デュアル・クラッチ・トランスミッション（以下DCT）のコントロール性能を向上したほか、ABSとHonda セレクタブルトルクコントロールを搭載したモデルもタイプ設定しています。車体色は、ダカールラリー参戦マシン「CRF450 RALLY」のカラーをまとった“CRF ラリー”をはじめ、トリコロール、シルバー、ブラックの全4種類を予定しています。
　欧州でのメーカー希望小売価格（税込）は、スタンダードモデルで12,100ユーロ（販売国の税金によって異なります）を予定しています。
　このCRF1000L Africa Twinは、欧州での発売後、北米や日本などでの販売を計画しています。

＝主な特長＝
●70kW※を誇る軽量・コンパクトな998ccエンジン
モトクロスマシン「CRF450R」「CRF250R」など、レーシングマシンの開発で培ったノウハウを活用し、軽量でコンパクトなパッケージを実現。これらのモデル同様の4バルブユニカムヘッドと、Hondaのフラッグシップスポーツモデルである「CBR1000RR Fireblade」と同じ素材の軽量カムシャフトを採用しています。
出力性能にもこだわり、270度位相クランクシャフトによって、どの回転域においてもレスポンスがよく、回転数が上がるにつれて、深みのあるエンジン音を響かせながらしっかりとトラクションを感じさせるほか、2軸プライマリーバランスシャフトが振動を軽減します。
また、ウォーターポンプはクラッチケースの内部に収納し、燃料系のポンプと共用のバランサーシャフトによって駆動。さらにクランクケースを低い位置にデザインすることで、コンパクトなパッケージングを実現しました。
※欧州仕様車の数値

●安定した走行と機敏性を両立した車体と足回り
スチールのセミダブルクレードルフレームが、高速走行時の安定性を提供します。最大積載時においても、オフロードで安定感のある走行ができるよう、軽快性と耐久性のバランスを図っています。マス集中化により、バッテリーはシリンダーヘッドの後ろに搭載するなど低重心化を図りました。
また、ブレーキにはニッシン製の4ポットラジアルキャリパー、ならびに310mmのウェーブ形状のフローティングディスクを装備。サスペンションにはショーワ製を採用し、ロングストロークの倒立フロントフォークは、フルアジャスター機能付き。リアショックは、ダイヤル式油圧プリロードアジャスターを搭載しました。CRF450 RALLY同様に、フロントとリアにはそれぞれ21/18インチのスポークホイールを採用。それぞれ90/90-21、150/70-18サイズのチューブタイヤを装備しています。

●デザインテーマ「UNLIMITED ADVENTURE」
「UNLIMITED ADVENTURE（無限の冒険）」をテーマにデザインされたスタイリングは、最低限のボディーワークによる軽量のデザイン形状とし、ライダーを外気から守ると同時に、スリムで軽快な印象を実現しました。2灯ヘッドライトは、初代Africa Twinの風貌を踏襲。シート高は20mmの幅で調整が可能です。18.8Lの大容量燃料タンクは、良好な燃費性能とあいまって、ワンチャージでの航続距離は400kmを可能にしました。

●DCT搭載車をタイプ設定 =アドベンチャーユースに最適なDCT=
Hondaの独自技術である二輪車用DCT搭載車をタイプ設定。今回のDCTにはマニュアルモードのほか、良好な燃費性能と快適なクルージングを最適なバランスで発揮できるように設定された「Dモード」、スポーティーな走りをさらに追求した変速パターンを採用した「Sモード」という、2つのオートマチックモードを備えています。
さらに、このDCTは、アドベンチャーの環境においても本来の性能を最大限に発揮します。インストゥルメントパネルの右側に装備したGスイッチを押すと、ギア変速時のクラッチのすべりを最小限にすることで、トラクションを改善。これによりライダーは、オフロード走行時に重要となるマシンコントロールが容易になります。また、新機能として、登降坂角を感知する制御を採用。傾斜角に最適なシフトパターンを適合させます。

主要諸元
車名 CRF1000L Africa Twin
全長×全幅×全高（mm）スタンダードタイプ：2,335×875×1,475
ABS／DCT搭載タイプ：2,335×930×1,475
軸距（mm） 1,575
最低地上高（mm） 250
シート高（mm）スタンダード：870
ローポジション：850
車両重量（kg）スタンダードタイプ：228
ABS搭載タイプ：232
DCT搭載タイプ：242
乗車定員（人） 2
最小回転半径（m） 2.5
エンジン型式・種類水冷 4ストローク OHC 4バルブ直列2気筒
総排気量（cm3） 998
内径×行程（mm） 92.0×75.1
最高出力（kW/rpm） 70/7,500
最大トルク（N･m/rpm） 98/6,000
燃料タンク容量（L） 18.8
クラッチ形式湿式多板コイルスプリング式
変速機形式マニュアルミッションタイプ：常時噛合式6段リターン
DCT搭載タイプ：電子式6段変速（DCT）
タイヤ前 90/90-R21（チューブタイプ）
後 150/70-R18（チューブタイプ）
ブレーキ形式前油圧式ダブルディスク
後油圧式ディスク
フレーム形式セミダブルクレードル
*数値は、欧州仕様です

CRF1000L Africa Twin。撮影用にオフロードタイアを履いた状態になるが、ダカールラリーを彷彿とさせるシーンも想定しているのだろう。

CRF1000L Africa Twin ABSタイプ。これを見る限り、世界で最も売れているアドベンチャーツアラーを強く意識しているのが判る。ライバル成り得るか?!

[ リリース元 ]
本田技研工業
TEL／0120-086819（お客様相談センター）

「CRF1000L Africa Twin（アフリカツイン）」を2015年中に発売〜「Africa Twin」の名がついに復活〜

Hondaの英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッドは、現地時間2015年5月12日（火）午前10時に以下を発表しましたので、その内容をご案内いたします。

「CRF1000L Africa Twin（アフリカツイン）」を2015年中に発売〜「Africa Twin」の名がついに復活〜

※本記事は、2015年5月12日に発表された内容のものです。

Hondaの英国現地法人であるホンダモーターヨーロッパ・リミテッド（本社：バークシャー州ブラックネル）は、現地時間2015年5月12日（火）午前10時に以下を発表しましたので、その内容をご案内いたします。

＜ご参考＞
　Hondaは、新型二輪車「CRF1000L Africa Twin」を、2015年中に欧州で発売します。
CRF1000L Africa Twinは、2014年11月のEICMA2014（ミラノショー）に出展した「True Adventure プロトタイプ」で示した方向性を製品化したモデルです。

　初代のAfrica Twinは、Hondaがパリ・ダカールラリーで3連覇を達成した1988年に、「XRV650 Africa Twin」としてデビュー。オンロードはもちろん、オフロードでの耐久性にも優れ、さらに高い操縦安定性によって一日中快適に走行できるアドベンチャーモデルとして、世界中で人気を集めました。
　新型のAfrica Twinには、歴代モデルの優れた特性に加え、チーム・エイチアールシー（Team HRC）のダカールラリー復帰などによって得たノウハウを投入するなど、Hondaがこの10年間で開発に取り組んできたオンロード・オフロードモデルにおける多くの技術が採用されています。
　さらに、同カテゴリーで初※となる、新開発のデュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）モデルも設定。この新型DCTは、Africa Twinの名にふさわしい、オフロードで優れた性能を発揮できる仕様としています。
　CRF1000L Africa Twinは、オンロード、オフロード双方で高い走行性能を持つ大排気量のアドベンチャーモデルとして、Hondaの新しい「True Adventure：真の冒険」の歴史を切り開くデュアルパーパスモデルです。

※ Honda調べ（2015年5月現在）